农历大年初五，当人们还沉浸在春节“休假模式”之中时，中铁大桥局新山北大桥项目总工程师孙立国一大早就来到施工现场，开始了一天的巡查工作。从新山北大桥南、北辅道桥顺利通车，到山北大桥老桥成功拆除，再到眼下热火朝天建设的新山北大桥，孙立国和锡城市民一同见证着山北大桥的“蜕变”过程。而为了确保新山北大桥今年年底如期竣工，春节期间，仍有50多名工人和孙立国一样坚守岗位，在工地上度过了新春佳节。

　　新山北大桥横跨京杭运河之上，是江海西路快速化改造工程主线高架的重要组成部分。春节期间的建设工地与往日相比，要相对冷清一些，忙碌一年的工友大多已返乡过年，只留有部分负责主桥作业和引桥钻孔桩作业的施工队坚守岗位。在运河东岸的工地上，工人们三三两两地配合着，忙着搭建主桥墩顶部分的“0号块”箱梁支架。在河对岸的工地，施工进度则要快一些，“0号块”箱梁已浇筑完成，大家正忙着拆除钢管支架，以便拼装挂篮。

　　“春节前，东岸要完成‘0号块’底模和侧模的拼装；西岸要完成挂篮拼装，待挂篮拼装完成后，才能进行1至6号块段箱梁的浇筑。”孙立国说，春节回家过年是大家共同的心愿，但由于新山北大桥的建设，要历经拆老桥、建新桥的两轮过程，“工程量上就相当于建了两座桥”，因而工期显得尤为紧张，“特别是很多工序一旦停工、延误，不是后期加大人力、物力就能赶上的。”孙立国解释说，如混凝土浇筑后，必须要静置一段时间，等到受力强度能满足施工要求了，才能进行下一个阶段的施工。因此，每个分项工程都有明确的施工周期，很难压缩，新山北大桥的倒排工期时间表，全都细分到了“日”。为了确保工程按期完成，关键岗位上的工友只能放弃回家团聚的机会，继续奋战。

　　此次负责挂篮施工的队长赵广军就没有回家过年，而是早早地把妻子和5岁的女儿从老家浙江台州接到无锡。“大年夜下午和大年初一，单位给我们放了假，带孩子去市区、超市逛了逛，也很满足了。”说起家人，这个台州小伙流露出些许歉疚之情：“本来说好春节回老家给家里买辆车的，这下也只能等到年底了。”对于坚守岗位，他表示“非常能理解”：“等我们把挂篮拼装完成，年初八工友们回来后就能接着干了。”保证新山北大桥建设顺利推进、早日通车，是工友们新年最大的期盼。