如果要用一种颜色来给国庆上色，你会选择什么颜色呢？

　　是熠熠生辉的中国红、元气满满的活力橙、满载丰收喜悦的稻谷黄、新意盎然的创新绿，还是古韵今风的雨山青、志存高远的海天蓝、诉说着人间值得的烟火紫？

　　不同的角度，折射出不一样的色彩，这便是家国情怀与城市风华的交相辉映。

　　中国色，四时景，织就最绚丽的无锡图景。国庆期间，无锡博报推出“七彩假日”特别策划，一起点亮你心目中的缤纷国庆。

　　交通是一个城市的血脉，对促进区域协同发展、优化城市空间布局、提升城市竞争力等方面都有着重要的意义。

　　今年以来，无锡交通建设“火力全开”，“一体两翼”骨架进一步丰满，锡澄宜一体化发展的愿景随之“橙”风万里，展翅高飞。

　　

　　通车！快速中环加速“橙”环。

　　

　　9月13日，高浪西路（缘溪道至万顺道）正式建成通车。

　　作为快速中环的“点睛之笔”，高浪西路打通了环太湖山水旅游带与无锡市区之间的交通瓶颈，缓解周边路网的交通压力，大大提升学府立交及高浪快速路的转换效率。

　　

　　就在短短两周之后的9月27日，连接锡山区和惠山区的牵手路：“快速中环”望江立交西接线项目也取得重大进展，项目关键桥梁全线贯通，工程转入桥面系施工环节，为年内通车打下坚实的基础。

　　今年以来，“快速中环”成环之势稳步推进。

　　中环南线高浪快速路、高浪西路先后陆续通车。按照分段建设、逐步开放交通的要求，无锡“快速中环”东北线将分段投用，年内17.1公里的“快速中环”东线，312国道新吴区段计划全部建成通车，200米的312国道与望虞河桥衔接段也将同步通车。

　　根据快速路网体系规划，快速中环由高浪路—钱荣路—312国道组成，总里程约52.5公里。截至今年9月，在建和启动建设段已近八成。

　　助推！轨道交通“橙”风破浪。

　　轨道交通是无锡“一体两翼”交通建设格局中的重要组成部分。

　　一条轨交线“穿越湖山”。9月30日，东氿广场站首幅地连墙施工开始，标志着S2线开启围护结构施工。

　　与此同时，S2线宜兴段大学城站、龙潭路站、宜兴站均已完成了围挡施工，正紧锣密鼓地开展前期迁改工作。这些站点的同步推进，助力S2线建设朝着年度目标任务加速前进。

　　从市内到市域，再到长三角，打通城际大交通连接市域市内轨交的“最后一公里”，S2线如同“点睛之笔”，一体两翼、苏锡常都市圈正随着S2线的到来实现一轨通、全网活。

　　回想今年1月31日，我市首条市域轨道交通线——锡澄轨道交通S1线正式开通运营。

　　在当时看来，“通江达湖”是S1线开通所带来的较为直观的效果之一，不仅让长江和太湖两片自然水域来了一次历史性的“握手”，同时也以120km/h的最高时速构筑起锡澄两地的“半小时通勤圈”。

　　如今半年多过去，除了地理上的衔接，S1线产生的辐射效应已经进一步为无锡的城市建设和发展按下“快进键”，助力经济、人文、民生等各项事业跑出“加速度”。

　　正因如此，S1线，S2线全面通车之后齐头并进的姿态，才让我们如此期待。

　　携手！一体两翼 “橙”就未来。

　　如果说轨道交通构筑了锡澄宜通勤圈的骨架，那么众多快速路、主干道等城市道路就丰满了“一体两翼”的脉络。

　　

　　8月1日，凤翔快速路北延和锡澄路快速化改造先导段正式通车，锡澄两地迎来了首条高架快速通道。

　　

　　这不仅意味着无锡城区往来江阴通勤再提速，更预示着两地之间进入了“半小时经济圈”范围，为跨区域的产业分工协作及各种空间资源、产业要素等的优化配置，打开更大的空间。

　　市域交通图上，锡澄一体化“四高四快六干线”的快速路网一目了然。凤翔路接锡澄路、锡暨大道（新锡路北延）接长山大道为快速客运通道，惠澄大道接海港大道、锡东大道接长安大道为快速公路，“四快”有效支撑锡澄快速客货运联系及产业发展需求。

　　锡宜方面，作为无锡“一体两翼”发展规划的另外一翼，锡宜一体化对于促进区域之间协同发展、实现区域经济的聚集效应变得越来越重要，“快速通达”也自然成了锡宜路网衔接体系规划的初衷。

　　今年8月，范蠡大道北延一期分段开放通行，宜马快速通道也正在抓紧建设，预计全线年内可通车，以往从无锡马山到宜兴周铁，从外面绕的话要半个小时，竺山湖隧道通车以后，按照设计时速只要五分钟，就能快速到达宜兴周铁，进一步拉近锡宜之间的时空距离。

　　未来，交通所带来的“快速通达”效应还将延展到产业、文旅、生态等更广领域，两地协同发展的步伐也将不断提速。

　　橙色是活力的颜色，道路通，百业兴，无锡城市交通建设，扎实推进，活力四射，助推无锡一体两翼高质量发展

　　来源：无锡博报