项目名片

　　姓名：沿江高速金宁11标梨赤田隧道（进口端）

　　生日：在建

　　籍贯：四川

　　长度：7.6km

　　类型：特长隧道

　　特点：山区微瓦斯、大凉山断裂带、破碎地质隧道

　　建设单位：四川沿江金宁高速公路有限公司

　　设计单位：四川公路桥梁建设集团有限公司

　　施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司

　　拟建梨赤田隧道位于宁南县白鹤滩镇新华村四组，设计为双洞双向隧道，隧道全长7.6KM,根据标段划分，本标段只负责施工梨赤田隧道一半（进口靠金阳端一侧）以及斜井一处共约4.4KM的土建工程。隧道建筑限界为11×5m，围岩级别为IV和V，洞口形式为削竹式，洞轴线为曲线形。隧道左线进出口里程桩号：ZK242+873～ZK250+477，轴向走向方位角191〜223°，设计路面标高944.02〜1087.83,隧道顶板最大埋深约430.08m,全长7604m,属超长隧道；右线进出口里程桩号：K242+881〜K250+485,轴向走向方位角190〜226°，设计路面标高 944.02～1087.69m, 隧道顶板最大埋深约439.4m,全长7604m,属特长隧道。斜井里程起止桩号K0+000～K0+599.875，轴向走向方位角240〜290°，设计路面标高970.3〜1014.02,斜井顶板最大埋深约150m,全长599.875m。

　　本隧道为微瓦斯隧道，根据拟建隧道围岩详细分级，隧道围岩级别为IV、V级。左线隧道长度为3811m，右线隧道长度为3807m。

　　左线隧道：V级围岩总长527m, V级围岩13.82%。IV级围岩总长3284m, IV级围岩 86.18%。

　　右线隧道：V级围岩总长489m，V级围岩12.84%。IV级围岩总长3318m, IV级围岩 87.16%。

　　斜井：总长559.875m。V级围岩总长115m, V级围岩20.54%。 IV级围岩总长444.875m, IV级围岩79.46%。

　　

　　独特之处

　　本标段隧道为特长隧道，隧道围岩等级为IV、V级；本标段有两处断层破碎带穿过隧道，且断面陡直，带内岩体挤压破碎，组成物质为破碎砂岩等。线路以隧道方式通过，对隧道有一定影响。本隧道风险点在于穿越断层、穿越挤压破碎带、地层接触带、岩溶、巨厚覆盖层、裂隙水发育等各种不良地质。隧道设计为微瓦斯。施工安全风险较大，将列为本合同段的关键性控制工程及重难点工程。

　　

　　创新之处

　　1

　　风化裂隙岩体爆破技术研究

　　运用药卷、起爆药卷、空气柱袋、水炮泥和封泥药卷、起爆药卷、空气柱袋和水炮泥从左至右依次设置在光爆孔内，水炮泥的右侧设置封泥；起爆药卷，包括药卷和雷管，雷管设置在药卷的右端，空气柱袋为PE材质的塑料空气柱袋；空气柱袋直径为20-30mm，长度为300-500mm。在光爆孔内先装入药卷及含有雷管的起爆药卷后， 再装入空气柱袋，然后装入水炮泥，最后使用封泥封孔。

　　使用空气柱袋装置后，周边眼间距可扩大到500-700mm，炮孔数可减少20％～40％；炸药单耗可降低20％左右；钻具费用可节约10％～15％；循环进尺可增加4％～5％；综合计算，15m2断面隧道1km可节约钻具费用和爆破成本10～15万元，节省巷道喷浆材料费20％ 以上，提高掘进效率15％以上，节省人工费用15％以上。

　　2

　　拱部裂隙破碎岩体安全施工技术研究

　　在破碎岩体的拱部设置钢架，该拱顶钢架包括弯拱形本体部和拱架斜撑，该拱架斜撑的一端固定连接在本体部的外缘上，另一端倾斜向下地朝向本体部的末端方向延伸以支撑本体部，从而对隧道拱部进行了加固支护。隧道采用台阶法施工，利用带有拱架斜撑的拱顶钢架加固支护隧道拱部，对隧道拱顶部分的缝隙处进行注浆加固。并且隧道采用台阶法开挖施工时，各台阶部分的施工进度有序错开以形成相互之间的一定滞后，从而适应于易于发生坍塌的隧道地质。

　　3

　　地下涌水地质技术研究

　　采用超前钻孔将水排除法:首先应使用轻型探水钻机或凿岩机进行钻孔;其次钻孔的孔位(孔底)应在水流的上方，钻孔时孔口必须有保护装置，防止事故发生，钻孔出的水必须及时排至洞外，防止对隧道底部浸泡，造成隧底产生沉降;再次钻孔必须超前于开挖面 1-2 个工序进行；采用辅助导坑排水法：辅助导坑的设置接近正洞标高且低于正洞的底标高，辅助导坑应超前正洞10m以上，至少要超前2个施工工序，高度重视且做好防排水工作，将涌水或裂隙水引至洞外的排水系统之中。

　　断层破碎段地质条件较为复杂，如果不能对该地段地质条件实施有效处理，必然导致该地段隧道施工出现问题，对于隧道工程建设效果和当地交通运输安全有很大的影响。为此，必须结合断层破碎带地段地质情况和其他方面因素规划合理的隧道施工技术，降低隧道工程施工难度，改善隧道工程施工缺陷，控制断层破碎带地段地质情况对隧道工程施工效果产生影响。因此，研究公路隧道施工安全技术，从而有效地指导公路隧道岩体破碎、断层段的施工，提高隧道施工质量、加快施工进度，具有十分重要的意义。

　　经济社会意义

　　四川沿江高速（宜攀高速）指国高网G4216线成都至丽江高速公路中的宜宾至攀枝花段，是目前国内高速公路建设史上单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，因路线沿金沙江铺设，故称作沿江高速。项目已纳入国家《长江经济带综合立体交通走廊规划》，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道，也是服务乌蒙山区、大小凉山彝区脱贫奔康的重要扶贫大通道。项目建设不仅打通了国家高速公路大通道，进一步完善四川省高速公路网络，更有力地支撑了四川省推进长江经济带和“一带一路”联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区脱贫奔康也具有十分重要的意义。项目建成后，宜宾至攀枝花车程将由现在的10小时缩短为6小时左右。有效联通大小凉山交通深度闭塞区，对巩固脱贫攻坚具有重要意义。

　　

　　稿件支持

　　四川路桥桥梁工程有限责任公司

　　责编 / 李天颖

　　美编 / 赵雯

　　审校 / 李天颖 王硕 廖玲